Radiatoru un apkures bateriju nomaiņa un uzstādīšana (uzstādīšana, piestiprināšana) dzīvoklī un privātmājā - mēs saprotam punktus

Kas ir radiators un kam tas paredzēts?

Radiators ir automašīnas daļa, kas uzstādīta motora nodalījumā. Tas nodrošina pastāvīgu motora dzesēšanu.

Kā tas darbojas, kam tas paredzēts, kāda veida radiatori ir, kāpēc tas neizdodas, kā par to rūpēties un kā izvēlēties labāko modifikāciju? Tiksim galā ar visām niansēm sīkāk.

Vispārīgi jēdzieni, mērķis

Automašīnas darbības laikā visi tās mehāniskie komponenti sakarst. Dažos nodalījumos šis skaitlis sasniedz vairāk nekā simts grādus. Un galvenā vienība, kas ātri neizdosies augstās temperatūras dēļ, ir motors.

Motora kustīgajām daļām jābūt atdzesētām, lai novērstu bojājumus. Tam katra automobiļa ražotāja inženieri izstrādā un uzstāda dzesēšanas sistēmu.

_

Dzesēšanas radiators ir metāla siltummainis, kas iekšpusē piepildīts ar antifrīzu (vai antifrīzu). Tam ir pievienotas gumijas caurules, kas piestiprinātas pie atbilstošajiem motora kakliem.

Motora dzesēšana darbojas pēc šāda principa. Ieslēgtais iekšdedzes dzinējs pagriež ūdens sūkņa lāpstiņu. Pateicoties tam, antifrīzs sāk cirkulēt sistēmā (mazā lokā). Kad šķidruma temperatūra sasniedz 80-90 grādus, tiek iedarbināts termostats un atveras liels cirkulācijas aplis. Tas ļauj motoram ātrāk sasilt līdz vēlamajai temperatūrai.

Šī 3D animācija skaidri parāda sistēmas darbību:

Automašīnas motora dzesēšanas sistēma. Vispārīga ierīce. 3D animācija.

Čuguna radiatoru trūkumi

Neskatoties uz visām iepriekšminētajām priekšrocībām, čuguna radiatoriem ir arī daži trūkumi, starp kuriem īpaši svarīgi pieminēt sekojošo:

• ilgstošas ​​darbības laikā vienību iekšpusē uzkrājas rūsa;
• iekārtas siltuma pārneses virsma ir maza, un čuguna siltuma vadītspēja ir ļoti zema, tādēļ, lai dzīvojamo istabu sildītu kvalitatīvi, čuguna apkures baterijām jābūt vismaz desmit sekcijām;
• ņemot vērā faktu, ka dzesēšanas šķidruma un pašu čuguna akumulatoru masa daudzdzīvokļu ēkas centralizētajā apkures sistēmā ir ļoti liela, būs jāuzstāda tilpuma cauruļu sistēma, kuru nevar paslēpt sienā;
• sakarā ar to, ka dzesēšanas šķidruma tilpums ir ļoti liels, telpas sildīšana prasīs daudz laika. Un palielināta čuguna aprīkojuma inerce neļaus aprīkot radiatoru ar radītā siltuma regulēšanas mehānismu;
• ir diezgan grūti uzstādīt šādas ierīces gatavās apkures sistēmās, kas aprīkotas ar automātiskām ierīcēm, kas neļauj kontrolēt degvielas patēriņu;
• siltuma pārneses ātrums uz čuguna akumulatoru ir ļoti zems.

Kam tas paredzēts automašīnā

Automašīnas motors darbojas, sadedzinot degvielu cilindros. Tā rezultātā visas daļas kļūst ļoti karstas. Kad metāla elementu temperatūra paaugstinās, tie izplešas. Ja tie netiek atdzesēti, tas radīs dažādas problēmas barošanas blokā, piemēram, plaisas cilindra galvā, dzesēšanas apvalkā, cilindra galvas deformācija, virzuļu pārmērīga termiskā izplešanās utt. Šādu problēmu ignorēšana novedīs pie dārgiem ICE remontiem.

Lai stabilizētu temperatūru, visiem to konstrukcijas iekšdedzes motoriem ir dzesēšanas apvalks, caur kuru šķidrums cirkulē ar sūkņa palīdzību.Uzkarsētais antifrīzs caur šoseju tiek padots līdz automašīnas radiatoram. Tajā šķidrums tiek atdzesēts un pēc tam atkal ieplūst motorā. Šis process ļauj uzturēt iekšdedzes dzinēja darba temperatūru.

Ja dzesēšanas sistēmas konstrukcijā nebūtu radiatora, tajā esošais šķidrums ātri vārītos. Automašīnā šī daļa ir uzstādīta motora nodalījuma priekšpusē. Tas ir nepieciešams, lai tā plaknē nonāktu vairāk aukstā gaisa.

Siltummaiņu efektivitāte ir atkarīga no šādiem faktoriem:

• cauruļu skaits - jo vairāk to ir, jo labāk antifrīzs atdzisīs;
• cauruļu šķērsgriezums - ovāla forma palielina saskares laukumu ar gaisu, kas palielina siltuma pārnesi;
• piespiedu gaisa plūsma - īpaši noderīga pilsētas braukšanas režīmā;
• tīrība - jo vairāk atkritumu ir starp siltummaiņa spurām, jo ​​svaigam gaisam būs grūtāk nokļūt uz karstajām caurulēm.

Konvektora tipa radiatori

Ierīce ārēji atgādina eļļas dzesētāju, taču tā korpuss ir mazāk izliekts un aprīkots ar divām restēm - apakšējo un augšējo. Auksts gaiss iekļūst caur pirmo, bet otrais, aizņemot no 15 līdz 20% no virsmas, ir aprīkots ar vadošajiem aizkariem un paredzēts siltuma izdalīšanai.

Sildelementus, kas atrodas radiatora iekšpusē, ieskauj metāla plāksnes, kas palielina sildelementu lietderīgo platību. Elektriskie sildelementi ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Viņu caurules ar magnezītu iekšpusē ir hermētiski noslēgtas.

Apkure, izmantojot elektriskos konvektorus, notiek konvekcijas apmaiņas dēļ saskaņā ar shēmu: cietā - gāzes un konvekcijas starojuma siltuma izplatīšanās, kad to pārnes gan ar starojuma avotu, gan ar konvekciju.

Konvektora radiatora ķēde

Šāda veida elektrisko akumulatoru priekšrocības ir būtiskas:

• Augsta uzticamība. Projektā nav kustīgu daļu un dzesēšanas šķidruma, kas ievērojami palielina resursu rezervi;
• Alternatīvu montāžas iespēju pieejamība - pastāvīgi pie sienas vai uzstādīšana uz grīdas, ja ir kājas vai ritentiņi;
• Droša, ērta darbība, pateicoties termostata klātbūtnei un aizsardzībai pret uguni, pārkaršanu. Pat tad, kad sildelements tiek uzkarsēts līdz 1000 grādiem, ārējā virsma nesasilst vairāk par 65 grādiem;
• Nav jāstiprina mājas un zemējuma ierīces barošana;
• Atšķirībā no citiem elektriskās apkures veidiem tie nededzina skābekli;
• Līnijā ir modeļi darbam augsta mitruma apstākļos;
• Autonomija;
• Efektivitāte 95%;
• Augsts sildelementu sildīšanas ātrums - vidēji 30 sek.

Konvektora tipa elektriskajām baterijām ir arī trūkumi:

• Liels enerģijas patēriņš, kas padara to neracionālu lielu platību apsildīšanai;
• Ikgadējs efektivitātes samazinājums.

Radiatora dizains

Materiāls, no kura izgatavoti automašīnu radiatori, ir metāls (alumīnijs vai varš). Siltummaiņa sienas ir ļoti plānas, kuru dēļ antifrīzs ātri izdala temperatūru un atdziest.

Radiatora dizains sastāv no plānām caurulēm, kas sametinātas taisnstūra formā. Šis elements ir uzstādīts uz divām tvertnēm (vienu pie ieplūdes, otru pie izejas). Turklāt uz caurulēm tiek savītas plāksnes, kas palielina siltuma pārneses laukumu. Gaiss iet starp ribām un ātri atdzesē detaļas virsmu.

Visiem siltummaiņiem ir divas atveres: ieplūdes un izplūdes atveres. Sistēmas caurules ir savienotas ar tām. Lai iztukšotu šķidrumu no dobuma, siltummainis ir aprīkots ar kontaktdakšu, kas uzstādīta konstrukcijas apakšā.

Ja automašīna brauc pa šoseju, gaisa plūsma ir pietiekama, lai antifrīzu dabiski atdzesētu (pūšot ribas). Satiksmes gadījumā pilsētā gaisa plūsma nav tik intensīva. Šim nolūkam dzesēšanas sistēmā aiz radiatora ir uzstādīts liels ventilators.Vecākos automašīnu modeļos to tieši vadīja motors. Mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar antifrīzu temperatūras kontroles sistēmu un, ja nepieciešams, ietver piespiedu gaisa plūsmu.

Kā tiek izgatavoti radiatori - skatiet šo video:

Kā tiek izgatavoti automašīnu radiatori

Darbības princips un apkures radiatora ierīce

Apkures radiatoru darbībā nav grūtību. Līdz vajadzīgajai temperatūrai sasildītais ūdens caur cauruļu sistēmu pārvietojas telpā un pēc tam nonāk apkures ierīcēs, no kurām savukārt mājoklī tiek uzkarsēts gaiss.
Gadījumā, ja siltuma pārneses metode ir konvekcija, tas ir, paātrināta, tad apkures ierīci sauc par konvektoru. Un, ja siltuma pārneses pamatā ir radiācijas princips, kas nozīmē telpas apsildīšanu virsmas dēļ, kas sasildīta līdz noteiktai temperatūrai, tad šādu mehānismu sauc par radiatoru.

Nereti ražotāji ražo kombinēta tipa apkures akumulatorus, kas ir paneļa tipa konvektori-radiatori.

Neskatoties uz temperatūras rādījumiem sildierīcēs, šīs vienības saražos apmēram 60% siltuma, izmantojot enerģijas starojumu, un atlikušos 40% saražos konvekcijas ceļā. Tas ļauj samazināt sasildītā gaisa konvekciju un ļauj telpā esošos objektus kvalitatīvi sildīt. Šāda ierīce zināmā mērā atgādina siltās grīdas konstrukciju.

Radiatoru veidi

Ir vairāki siltummaiņu veidi. Katrs no tiem ir paredzēts savam mērķim, taču tie darbojas pēc tā paša principa - šķidrums cirkulē to iekšienē, lai nodrošinātu siltuma apmaiņu. Siltummaiņus izmanto šādās transportlīdzekļu sistēmās:

• dzesēšana;
• apkure;
• klimatisks.

Automobiļu rūpniecībā visbiežāk tiek izmantotas divas radiatoru kategorijas.

1. Cauruļveida lamelārs. Šī ir visizplatītākā modifikācija, kas atrodama vecākām automašīnām. Siltummainis tajos sastāv no horizontāli izvietotām caurulēm (apļveida sekcija), uz kurām savērtas plānas plāksnes. Visbiežāk tie ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Šīs modifikācijas tika instalētas vecākiem transportlīdzekļiem. Galvenais trūkums ir slikta siltuma pārnešana nelielas saskares vietas ar gaisa plūsmu dēļ.
2. Cauruļveida lente. Viņi izmanto garas caurules (ovālu griezumu), salocītas spoles formā. To ražošanā izmantotais materiāls ir vai nu vara un misiņa sakausējums, vai alumīnijs. Šādas modifikācijas ir uzstādītas daudzās mūsdienu automašīnās. Vara modeļiem ir lieliska siltuma vadītspēja, bet tie ir ļoti dārgi. Tāpēc dzesēšanas sistēma biežāk ir aprīkota ar alumīnija analogiem.

Pirmās kategorijas vidū ir vēl divi radiatoru veidi. Tie ir vienas un vairāku modeļu modeļi. Viņi savā starpā atšķiras ar apgrozības principu.

• Vienvirziena. Dzesēšanas šķidrums no vienas puses iekļūst siltummaiņa dobumā un vienmērīgi tiek sadalīts pa visām caurulēm. Viņiem ir ievērojams trūkums: antifrīzs dobumā tiek sadalīts nevienmērīgi, kā dēļ tiek zaudēta siltuma apmaiņas efektivitāte.
• Daudzkārtēja piespēle. Dzesēšanas elementi ir sadalīti vairākās sadaļās. Šis dizains palielina līnijas kopējo garumu, kas uzlabo siltuma pārneses procesu.

Bimetāla radiatoru ražotāji.

Diezgan labas pseidobimetāla baterijas piedāvā Krievijas uzņēmums Rifar. Tās produkti, iekarojot Krievijas tirgu, tika eksportēti. Ražo septiņu veidu radiatorus. Populāri modeļi ir Rifar Flex, Monolith. Radiatori ir balti. Akumulatora sekciju skaits ir no 4 līdz 14 gabaliem. Rifar dod garantiju produktiem no 10 līdz 25 gadiem.

Vācijas uzņēmums TENRAD savos izstrādājumos piedāvā pilnīgi bimetāla dizainu.

Inovatīvo vācu inženieru risinājumus aizsargā patenti, tostarp Krievijas Federācijā. TENRAD BM radiatori tiek ražoti ar 500 un 350 mm savienojošo cauruļu atstarpi.

Uzticamas baterijas piedāvā Itālijas uzņēmums Global Style. Viņu produktu tehniskās īpašības šajā nozarē var saukt par etalonu. Šie modeļi ietver radiatorus Global Style Extra un Global Style Plus. Bet elitārismam ir sava cena, Global Style akumulatori nav lēti. Radiatori tiek ražoti ar centra attālumu 350 un 500 mm, ar sekciju skaitu no 6 līdz 14 gab. Ražotājs piedāvā 10 līdz 20 gadu garantiju.

Lielbritānijas uzņēmums BiLUX piedāvā ļoti efektīvus bimetāla radiatorus. Pieejami 200, 350 un 500 mm modeļi no centra līdz centram. Bateriju dizains ir ļoti uzticams, ar 10 gadu ražotāja garantiju.

Radiatoru bojājumi: cēloņi, novēršana

Tāpat kā jebkura detaļa, arī automašīnas radiators var nedarboties. Šeit ir pieci galvenie iemesli.

1. Mehāniski bojājumi. Tā kā šī daļa ir uzstādīta transportlīdzekļa priekšā, uz tās bieži nokrīt svešķermeņi. Piemēram, tie var būt akmeņi no priekšā braucošas automašīnas. Pat neliela automašīnas sadursme var sabojāt radiatoru, apdraudot dzesēšanas sistēmas hermētiskumu.
2. Metāla oksidēšana. Kaut arī visi siltummaiņa elementi ir izgatavoti no nerūsējošiem materiāliem, radiatori nav aizsargāti pret mērogu veidošanos to dobumos. Sakarā ar zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma izmantošanu motora metāla daļas var oksidēties, kas aizsprosto vadu un novērš antifrīzu brīvu apriti.
3. Dabisks nodilums. Pastāvīga apkure un dzesēšana noved pie metāla "noguruma", kas samazina tā izturību. Vibrācijas motora nodalījumā iznīcina savienojošās šuves, kas var izraisīt noplūdi.
4. Pārmērīgs līnijas spiediens. Ja izplešanās tvertnē ir uzstādīts sliktas kvalitātes spraudnis, laika gaitā spiediena samazināšanas vārsts vairs nedarbojas. Sakarā ar antifrīzu sasilšanu līdz temperatūrai virs 100 grādiem, sistēmas tilpums palielinās. Visbiežāk plastmasas elementu šuves atšķiras. Bet vecā siltummaiņa sienas laika gaitā kļūst plānākas, kas noved pie spiediena samazināšanās un noplūdes.
5. Dzesēšanas šķidruma sasalšana. Tas var notikt nepareiza antifrīza vai tīra ūdens lietošanas gadījumā. Aukstumā ūdens kristalizējas un izplešas. No tā cauruļu sienās parādās plaisas.

Lielāko daļu šo problēmu var novērst, izmantojot profilaktiskas metodes. Lai pagarinātu radiatora kalpošanu, automašīnas īpašnieks var veikt šādus pasākumus.

• Nepildiet sistēmu ar normālu ūdeni. Ārkārtas situācijā jūs varat izmantot destilētu, bet tuvākajā nākotnē jums tas jāmaina pret antifrīzu. Šis šķidrums vārās temperatūrā, kas pārsniedz 115 grādus. Turklāt tas satur smērvielu, kas labvēlīgi ietekmē sūkņa lāpstiņu un citas sistēmas metāla daļas.
• Savlaicīgi nomainiet antifrīzu un, kad līmenis samazinās, pievienojiet to. Nomainīšana jāveic vismaz 50-70 000 km. nobraukums (antifrīzam šis intervāls ir no 150 tūkstošiem). Bet, ja dzesēšanas šķidrums ir mainījis krāsu un kļuvis melns, tas ir skaidrs signāls sistēmas uzturēšanai.
• Uzstādiet radiatoru, kas izgatavots attiecīgajam automašīnas modelim.
• Veiciet visas dzesēšanas sistēmas regulāru apkopi.
• Uzturiet siltummaiņa spuras tīras.
• Antifrīza nomaiņas laikā periodiski izskalojiet spoles iekšējās sienas.

Ierīce, klasifikācija un galveno tipu pazīmes

Šodien viņi ražo dažādus radiatorus apkurei:

• cauruļveida un lamelārs;
• tērauds un alumīnijs;
• čuguns, čuguns un šķērsgriezums;
• metināts;
• vienkāršs un krāsains;
• plats un šaurs utt.

Ir itāļu ierīces, somu un ķīniešu, vācu, kā arī Krievijā ražoti izstrādājumi.

Ierīce

Jums vajadzētu runāt arī par apkures radiatora ierīci. Šī ir konvekcijas starojuma sildīšanas ierīce, kas saņem siltumu no sistēmā cirkulējošā dzesēšanas šķidruma. Šis siltumnesējs visbiežāk ir ūdens.

Ūdens, kas iet caur radiatoru, sasilda kanālu sienas, kas savukārt pārnes siltumu uz ierīces ārējām sienām. Acīmredzot apkures efektivitāte ir atkarīga no siltuma pārneses intensitātes no ūdens uz gaisu telpā, izmantojot radiatora materiālu.

Šī intensitāte ir atkarīga no vairākiem parametriem:

• materiāla, no kura izgatavota ierīce, siltuma vadītspēja un siltuma jauda;
• virsmas laukums saskarē ar ūdeni;
• virsmas laukums saskarē ar gaisu;
• ārējās virsmas krāsa.

Radiatoru sildīšanu veic ar konvekciju un siltuma starojumu. Konvekcijas efektivitāte ir atkarīga no sildīšanas virsmas laukuma, un starojums ir atkarīgs no laukuma un krāsas (jo tumšāks, jo intensīvāks).

Ņemot vērā šos punktus, var saprast loģiku, kas vada šo ierīču ražošanu. Pirmkārt, tā mērķis ir palielināt ārējās virsmas saskares laukumu ar gaisu. Šim nolūkam tiek izmantots sadalījums pa sekcijām, visu veidu oderējumiem, lamelāriem režģiem un asmeņiem.

Turklāt viņi izmanto materiālus ar augstu siltuma vadītspēju, labākām siltuma pārnesēm izmanto plānas sienas, palielina cauruļu šķērsgriezuma laukumu, kā dēļ ir iespējams izveidot plakanu apkures radiatoru, kam ir ne mazāk siltuma pārneses nekā tilpuma čuguna analogs, bet tajā pašā laikā lieliski iekļaujas interjerā.

Kā redzat, siltuma vadītspēja ir viens no galvenajiem veiktspējas kritērijiem. Šis rādītājs ir atkarīgs tikai no materiāla, no kura izgatavots izstarotājs. Apskatīsim dažādu materiālu galvenos lietošanas gadījumus.

Čuguns

Čuguna radiators, iespējams, ir atpazīstamākā un visizplatītākā apkures ierīce. To izmanto darbam centrālās apkures sistēmās gan dzīvojamās ēkās, gan birojos un rūpniecības telpās. Lieliski piemērots daudzstāvu ēkām.

Šo popularitāti un izplatību izskaidro vairākas šī materiāla priekšrocības:

1. Ievērojama siltuma jauda uz ierīces garuma vienību;
2. Kompaktums (lai gan salīdzinājums ar mūsdienu ierīcēm būs neizdevīgs);
3. Izturība pret koroziju un nepretenciozitāte dzesēšanas šķidruma kvalitātei, kas ir svarīgi centrālajās karstā ūdens apgādes sistēmās, īpaši mūsu valstī;
4. Termiskā inerce sakarā ar ievērojamo čuguna siltuma jaudu un no tā izgatavotās ierīces masīvību;
5. Pietiekami augsta materiāla izturība, ļaujot tam izturēt hidrauliskos triecienus testu un apkures sistēmas iedarbināšanas laikā pēc vasaras pārtraukuma;
6. Izturība, ļaujot čuguna ierīces izmantot vairāk nekā 40 gadus.

Tomēr šodien čuguna ierīces pamazām tiek aizstātas ar citiem materiāliem.

Tas ir saistīts ar vairākiem trūkumiem, kas raksturīgi čuguna modeļiem:

1. Liels čuguna izstrādājumu svars, kas apgrūtina ierīču transportēšanu un uzstādīšanu. Arī nomainīt ierīci ir diezgan grūti;
2. Zema siltuma vadītspēja čuguna porainās struktūras un masīvības dēļ. Lai sildītu akumulatora virsmu, nepieciešams dzesēšanas šķidrums ar augstu temperatūru līdz 70 - 80 C, pretējā gadījumā akumulators paliek tikko silts;
3. Starpsekciju starplikas mēdz degradēties;
4. Radiatora sprauslas tiek iznīcinātas ilgstošas ​​darbības laikā (vairāk nekā 40 gadus);
5. Iekšējās sienas ir porainas un diezgan raupjas, kas plāksnes dēļ noved pie siltuma pārneses krituma, kā arī kavē ūdens kustību;
6. Pieprasīt periodisku krāsošanu;
7. Tie ir pietiekami apjomīgi un labi neatbilst mūsdienu interjera dizaina stiliem;
8. Aizņemiet daudz vietas.

Padoms! Lai uzlabotu čuguna akumulatora izskatu, varat izmantot aizsargu vai dažādus vākus un paneļus, kas paslēpj radiatoru un pielāgo to mūsdienu dizaina stiliem.

Galvenie čuguna radiatoru ražotāji ir KONNER (Ķīna), MS-140 (Krievija), Tokio (Ķīna).

Alumīnijs

Alumīnijs ir metāls ar augstu siltuma vadītspēju. Tādēļ ierīces, kas izgatavotas no šī materiāla, ir ļoti efektīvas. Tāpat kļūst iespējams aprīkot ierīci ar sazarotu izvirzījumu, ribu un plākšņu sistēmu, kas palielina apsildāmās virsmas laukumu.

Alumīnija radiatoriem ir šādas priekšrocības:

• Zems alumīnija blīvums, kura dēļ izstrādājumi ir viegli, kas atvieglo to transportēšanu un uzstādīšanu. Tiek atvieglota arī šādu ierīču maiņa un to labošana;
• Bateriju kompaktums to efektivitātes un lielās siltuma jaudas dēļ;
• Augsts darba spiediens - vairāk nekā 12 atm. Alumīnija izstrādājumu gofrēšanas spiediens ir lielāks par 18 atm.
• Augsts siltuma pārneses līmenis, pārāks par čuguna, tērauda un nerūsējošā tērauda;
• Alumīnija ierīcēs izmantoto kolektoru cauruļu liels šķērsgriezuma laukums, kas palielina siltuma pārnesi no ūdens uz metālu un veicina dzesēšanas šķidruma labāku apriti.

Tomēr ir arī vairāki trūkumi. Nozīmīgākais no tiem ir alumīnija augstā ķīmiskā aktivitāte, kuras dēļ materiāls, kas nonāk saskarē ar skābekli un ūdeni, ir paaugstināts korozijas līmenis.

Paaugstināta korozija tiek novērota arī tad, ja alumīnijs nonāk saskarē ar citiem metāliem, it īpaši, ja apkures sistēmā ir klaiņojošas strāvas. Tāpēc alumīnija izstrādājumiem tiek izmantoti īpaši slēgvārsti, kas ņem vērā šo funkciju.

Alumīnijs tiek izglābts no straujas bojāšanās, ko rada mijiedarbība ar ūdeni un gaisu ar oksīda plēvi, kas gandrīz uzreiz pārklāj metālu, mijiedarbojoties ar gaisu.

Tomēr, ja mijiedarbības ar ūdeni rezultātā tiek pārkāpta šīs plēves integritāte, izdalās ūdeņradis, kas, akumulējoties, palielina spiedienu radiatorā un var izraisīt tā plīsumu.

Lai novērstu šo efektu, alumīnija apkures radiatoriem tiek izmantota polimēra emalja.

Svarīgs! Pērkot alumīnija ierīci, noteikti pievērsiet uzmanību polimēra pārklājuma klātbūtnei uz virsmām, kas nonāk saskarē ar ūdeni. Šis pārklājums ļauj akumulatoru izmantot siltuma pārneses šķidrumiem ar pH koeficientu no 5 līdz 10, kas raksturīgs mūsu sistēmām, kā arī samazina hidrodinamisko pretestību un novērš uzkrāšanos un aizsprostojumus.

Ir trīs galvenie alumīnija bateriju veidi:

1. ar cietām sekcijām;
2. ar mehāniski savienotu sekciju komplektu un;
3. jaukts.

Pirmais veids atšķiras ar lielu metināto savienojumu izturību, plastiskumu un izturību pret ārējiem triecieniem un ūdens āmuru no sistēmas sāniem.

Sekciju radiatori ļauj nomainīt bojātu sekciju, kas savienota ar vītņotiem sprauslām. Darbības laikā akumulatoru var uzbūvēt arī ar savām rokām. Šo priekšrocību cena ir uzticamības zudums un sekciju iekšējo virsmu raupjums.

Kas ir labāk: labot vai mainīt

Visus autobraucējus var aptuveni iedalīt divās kategorijās. Pirmie uzskata, ka neveiksmīga daļa ir jāaizstāj ar jaunu. Pēdējie ir pārliecināti, ka visu var salabot. Un radiatoru stiprināšana ir bieža strīdu tēma.

Internets ir pilns ar visu veidu padomiem, kā pats novērst noplūdi. Daži izmanto īpašus savienojumus. Citi piepilda sistēmu ar plaisu novēršanas līdzekļiem. Dažreiz dažas metodes palīdz kādu laiku pagarināt detaļas kalpošanas laiku. Bet vairumā gadījumu šīs metodes tikai aizsprosto dzesēšanas sistēmu.

Ir lietderīgi labot vara modeļus, jo tos ir pietiekami viegli lodēt. Alumīnija analogu gadījumā situācija ir atšķirīga. Tos var pielodēt, taču tas prasīs dārgu metināšanu. Tāpēc noplūdušā radiatora remonta izmaksas būs gandrīz identiskas jaunas detaļas cenai. Ir jēga piekrist šai procedūrai tikai dārga siltummaiņa modeļa gadījumā.

Vairumā gadījumu remonts ir tikai pagaidu pasākums, jo dzesēšanas sistēmā pastāvīgi veidojas augsts spiediens, kas novedīs pie atkārtotas līnijas spiediena samazināšanas. Ja jūs savlaicīgi veicat sistēmas apkopi un tīrīšanu, jums bieži nav jāmaina radiators. Tāpēc, kad daļa sabojājas un dārgais dzesēšanas šķidrums tiek izliets uz zemes, labāk nomainīt šo ierīci, nevis pastāvīgi izmest naudu, lai iegādātos citu tvertni.

Kas tas ir

Elektriskā baterija attiecas uz diviem dažādiem modeļiem.

Šķidra elektriskā baterija

No ražotāju vietņu raksturīgajiem aprakstiem jūs joprojām varat iegūt noderīgas informācijas fragmentus un vispār saprast, kā šī ierīce darbojas.

• Kontūras pamatā ir parasts sildelements, cauruļveida sildītājs. Tā kā risinājums tiek pozicionēts kā enerģiju taupošs, tam parasti ir zema jauda - līdz pat kilovatam. Dominē modeļi, kuru maksimālais patēriņš ir 300–500 vati.
• Dzesēšanas šķidrums ir ūdens vai eļļa. Ir arī noslēgtas konstrukcijas ar neaizstājamu dzesēšanas šķidrumu un atvērtas, kurās caur spraudni var ielej jebkuru šķidrumu.
• Alumīnija korpuss, pateicoties rievām, nodrošina cietu siltuma apmaiņas laukumu, un šī metāla siltuma vadītspējas dēļ visā šajā apgabalā ir vienāda temperatūra.
• Elektriskā apkures akumulators ar pilnu jaudu darbojas tikai līdz mērķa temperatūras sasniegšanai. Kad tas ir sasniegts, apkure tiek izslēgta, tiklīdz temperatūra pazeminās, sildelements atkal ieslēdzas.
• Miniatūra elektriskā katla mikroprocesora vadība nodrošina racionālāko darbības režīmu, kura dēļ tiek sasniegti milzīgi ietaupījumi.

Ķēdē ir digitālais termostats.

Savienojuma vienkāršība ļaus ērti uzstādīt apkures sistēmu ar savām rokām.

Cienījamais lasītāj: pagaidi smieties. Pagaidām mēs atsaucamies tikai uz ražotāju reklāmas garantijām.

Bez šķidruma elektriskā baterija

Otrā veida brīnumlīdzekļu ražotāji paskaidro, ka ūdens vai eļļas noplūdes varbūtība vienmēr paliek pie jums tik ilgi, kamēr izmantojat šķidru sildītāju. Patiesība ir tāda, kurā nav šķidruma, kur zemas temperatūras sildelements alumīnija apvalkā jūs sildīs vēl ekonomiskāk un drošāk.

Tajā pašā laikā mikroprocesora vadība turpina saglabāt, saglabāt un vēlreiz saglabāt.

Autore uzdrošinās citēt vēl dažus tehnisko aprakstu fragmentus.

• Bateriju korpusi ir izgatavoti no lidmašīnas klases alumīnija, kas ļauj izmantot spiedienu līdz 80 kgf / cm2 un uztur oksīda plēvi, kas aizsargā alumīniju no korozijas (skat. Rakstu Alumīnija radiatori - uzticama siltumapgādes sistēmas sastāvdaļa)
• Baterijas ir samontētas uz vītnēm, atšķirībā no zemas kvalitātes lodētiem un lietiem modeļiem.
• Vecāki modeļi ir bimetāla radiatori - acīmredzami ar tērauda serdeņu sekcijām.

Jaunāku modeļu cena ir aptuveni 6000 rubļu. Senioriem - 10 000.

Ja vēlaties, varat salikt komplektu no nopirkta atsevišķa radiatora un sildelementa.

Mēs centīsimies ievērot maksimālo objektivitāti līdz pēdējam un nekomentēsim nevienu no četriem punktiem. Autors pieklājīgi teiks: neviens no šī raksta sadaļas punktiem nav saistīts ar kaut ko tādu, kas pat no attāluma atgādina veselo saprātu.

Kā pareizi darboties?

Viens no vissvarīgākajiem radiatora pareizas darbības nosacījumiem ir uzturēt to tīru un novērst pārmērīgu spiedienu sistēmā. Otrais faktors ir atkarīgs no izplešanās tvertnes vāciņa.

Pirmā procedūra var pagarināt šī komponenta kalpošanas laiku. Tomēr tas jādara pareizi.

• Ražotājs kategoriski aizliedz izmantotā dzesēšanas šķidruma atkārtotu izmantošanu. Pat ja jūs to notīriet, tas jau ir zaudējis savas īpašības, un tāpēc tas jau būs bezjēdzīgi.
• Ja antifrīzs ir ļoti netīrs, pirms jauna ieliešanas sistēmā tas jānoskalo ar destilētu ūdeni (nekādā gadījumā neizmantojiet parasto ūdeni). Tas nesatur sāļus un piemaisījumus, kas spoles iekšpusē var uzkrāties un samazināt dzesēšanas efektivitāti.
• Tīrot ārpusi, ir svarīgi ņemt vērā, ka siltummaiņa spuras ir ļoti plānas un tāpēc pat nelieli spēki tos var saliekt. Pēc tam tas traucēs dabīgai radiatora cauruļu izpūšanai. Ja procedūra tiek veikta, izmantojot mini mazgātāju, jums jāpielāgo maza galva. Strūklai jābūt vērstai perpendikulāri spurām, lai novērstu uzkrāto netīrumu pārvietošanos siltummainī. Tad to nekādā veidā nevar attīrīt.

Pārskats par alumīnija akumulatoru ražotājiem

Mūsdienās tirgū tiek pārdoti daudzi dažādu ražotāju alumīnija radiatoru modeļi. Tādēļ jūs varat viegli izvēlēties tādus alumīnija apkures radiatorus, kas vislabāk atbilst tehniskajiem parametriem, ārējam dizainam un finansiālajām iespējām.

Nepieciešamo modeli varat iegādāties tirgū, specializētā veikalā. Arī alumīnija apkures radiatoru tirdzniecība tiek veikta, izmantojot internetu. Šāda pirkuma priekšrocība ir tā, ka tas ietaupa laiku. Ja jums ir kādi jautājumi par aprīkojuma parametriem, varat uzdot tiešsaistes konsultantam vai piezvanīt uz vietnē norādīto tālruņa numuru un sarunāties ar vadītāju.

Jāatzīmē, ka apkures radiatoru cenas ir alumīnija, tērauda vai čuguna modeļi, interneta veikalā parasti zem tirgus vidējā līmeņa. Tāpēc daudzi cilvēki dod priekšroku apkures ierīču pasūtīšanai internetā.

Tiek pārdoti gan importētie, gan vietējie produkti. Dabiski, ka iekšzemē ražotu alumīnija apkures radiatoru cenas ir zemākas nekā ārvalstu kolēģiem. Bet tas neietekmē produktu kvalitāti. Tā kā daudzas mūsdienu vietējās baterijas ražo, izmantojot itāļu tehnoloģijas. Starp pašmāju ražotājiem jāizceļ uzņēmumi Rifar un Thermal. Viņi ražo izturīgus alumīnija sildītājus par pieņemamām izmaksām.

Tā kā itāļu alumīnija apkures radiatori vienmēr ir bijuši slaveni ar augstāko kvalitāti, tie, neraugoties uz augstajām izmaksām, ir ļoti pieprasīti tirgū. Šeit jāatzīmē Fondital, Sira un Global uzņēmumu produkti. Šie uzņēmumi ražo arī bimetāla apkures radiatorus. Populāras ir arī Ungārijā ražotas apkures ierīces. Tiesa, tie pēc kvalitātes ir zemāki par itāļu modeļiem. Diezgan labas alumīnija baterijas ražo Ungārijas uzņēmums NAMI.

Kurš radiators ir labāks?

Vairumā gadījumu atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no autobraucēja materiālajām iespējām. Vara-misiņa modeļi var būt lēti remontējami. Salīdzinot ar alumīnija analogiem, tiem ir labākas siltuma pārneses īpašības (vara siltuma pārneses koeficients ir 401 W / (m * K) un alumīnijam - 202–236). Tomēr jaunas daļas izmaksas ir ļoti augstas vara cenas dēļ. Un vēl viens trūkums - daudz svara (apmēram 15 kilogrami).

Alumīnija radiatori ir lētāki, tie ir vieglāki salīdzinājumā ar vara versijām (ap 5 kg), un to kalpošanas laiks ir ilgāks.Bet tos nevar pareizi salabot.

Ir vēl viena iespēja - iegādāties ķīniešu modeli. Tie ir daudz lētāki nekā oriģinālā daļa konkrētai automašīnai. Tikai galvenā problēma ar lielāko daļu no tām ir īss kalpošanas laiks. Ja alumīnija radiators tiek galā ar savām funkcijām 10-12 gadus, ķīniešu analogs ir trīs reizes mazāks (4-5 gadi).

Sīkāku informāciju par radiatoru bojājumiem un apkopi skatiet šajā videoklipā:

Motora dzesēšanas radiators. Darbības traucējumi. Tīrīšana.

Novērtējiet publikāciju

Radiatoru savienošana

Jebkurā apkures sistēmā plāns un projekts ir svarīgi. Tajā pašā aspektā būs iekļauta apkures radiatoru pieslēguma shēma. Apkures radiatora rasējums var būt vairākās versijās. Tā var būt atsevišķa shēma vai diagramma, kas izveidota, pamatojoties uz cauruļvadu metodi laukā un siltuma pārneses indikatora efektivitāti.

Vienvirziena savienojums ir izplatīts. Tātad, apkures radiatoru apzīmējums rasējumos parādīs, ka visas caurules ir savienotas ar akumulatoriem tikai vienā pusē. Šī shēma ir visērtākā, it īpaši daudzstāvu ēkās.

Vēl viena iespēja - sildīšanas radiatoru marķējums parāda, ka savienojums tiek veikts pa diagonāli, tas ir, šķērsām. Šī principa īpatnība ir tāda, ka caurule, kas piegādā siltumu, ir savienota ar radiatoru no augšējās daļas vienā pusē, bet izplūdes caurule ir savienota ar apakšējo daļu no pretējās puses. Šeit ir svarīgi, kā sakārtots apkures radiators: šāda shēma ir piemērota, ja baterijas ir garas, tām ir daudz sekciju. Siltuma nesējs vienmērīgi sadalīsies pa visu radiatora laukumu, tādējādi siltuma pārnešana būs lieliska.

Ir arī apakšējais savienojums. Tātad ieplūdes un izplūdes caurules ir savienotas ar apakšējām caurulēm, kas atrodas radiatora pretējās pusēs. Šāda veida shēma zaudēs iepriekšējiem diviem. Galu galā tas nodrošina siltuma pārneses efektivitāti par aptuveni 10-15 procentiem. Tomēr šāda shēma būtu ideāls risinājums, ja apkures sistēma ir paslēpta grīdā.

Nav noslēpums, ka tādas apkures ierīces kā čuguna baterijas jau ilgu laiku tiek izmantotas gandrīz visās dzīvojamās ēkās. Mūsdienās tie ir izplatīti, taču tehnoloģiju attīstība veicina to, ka šīs vienības tiek aizstātas ar modernākiem un funkcionālākiem radiatoriem.

• bimetāla;
• tērauds;
• alumīnija baterijas (sīkāk: "Alumīnija sildīšanas akumulatori - tehniskie parametri, uzstādīšana").

Lai noskaidrotu, kā jāveic čuguna sildīšanas bateriju uzstādīšana, ir jāizpēta, kādi tehniskie parametri ir šīm ierīcēm, kā arī jāapsver, pēc kāda principa jāveic čuguna sildīšanas bateriju aprēķins.

Kā izjaukt alumīnija akumulatoru?

Dažreiz ir situācijas, kad nepieciešams izjaukt akumulatoru. Piemēram, radiatoram ir jāpievieno papildu sekcijas vai jāaizstāj viena no sekcijām, kas ir noplūdusi. Jebkurā gadījumā jums jāzina, kā pareizi izjaukt alumīnija radiatoru.

Akumulatora parsēšanas algoritms:

1. demontēt radiatoru. Lai to izdarītu, vispirms ir jāizslēdz dzesēšanas šķidruma plūsma sistēmā. Vītņotais savienojums ir atskrūvēts ar uzgriežņu atslēgu;
2. noņemiet radiatoru un ielieciet to uz grīdas otrādi;
3. izjauciet ierīci atsevišķās sadaļās. Sekcijas var atvienot, izmantojot radiatora uzgriežņu atslēgu. Ievietojiet to augšējās atveres sprauslas uzgriežņa rievās un veiciet dažus pagriezienus pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Dariet to pašu ar apakšējo atveri. Sadaļa ir atvienota.

Konvekcijas radiatori [labot | rediģēt kodu]

Daudzi radiatori papildus siltuma daļai izkliedēšanai ar starojumu noņem vēl vienu siltuma daļu ar dabisku vai piespiedu (ventilatora) konvekciju un ir radiatora un konvektora kombinācija. Konvekcijas sildītāji ir apkures radiatori ar ribām uz caurulēm. Konvekcijas sildītāji ātri uzsilda telpu. Šādi sildītāji bieži tiek uzstādīti rūpniecības telpās: garāžās, darbnīcās, noliktavās. Mūsdienu konvekcijas sildītāji ir izgatavoti no vara un alumīnija. Dzesēšanas šķidrums nonāk saskarē tikai ar varu, un siltumu vadošās plāksnes un korpuss ir izgatavoti no alumīnija.

Konvekcijas sildītāji rada gaisa siltuma ventilatora efektu un labi sajauc telpas gaisa slāņus, taču tas var būt arī negatīvs faktors, jo telpā tiek izveidoti caurvēji, putekļi nenosēžas, pastāvīgi atrodoties gaisā.

Automobiļu radiators - siltuma pārneses sistēmas projektēšana

Attiecībā uz to dizainu tie ir sadalīti šādos veidos: cauruļu un metināti. Apaļo cauruļu versijas ir paneļu komplekts, uz kura ir vītņotas apaļas alumīnija caurules. Viņu galvenā priekšrocība ir pieņemama cenu politika zemo izmaksu dēļ. Starp trūkumiem var minēt zemu stiprību, mazu siltuma pārneses virsmu un nepieciešamību pēc augstas kvalitātes blīvēm, kuras ne vienmēr ir pieejamas.

Ovālas caurules radiatori vidējā diapazonā ir nedaudz labāki. Tas ir iespējams, pateicoties ovālajam griezumam, kas palielina laukumu, kas izdala siltumu. Trūkumi: maza izturība, nepieciešamība pēc augstas kvalitātes blīvēm. Lodētiem radiatoriem, kas atšķiras ar lielāku izturību un siltuma pārnesi, ir arī izmaksas, kas nav pieejamas visiem. Tādējādi nav tik svarīgi, kuru automašīnas radiatoru, alumīniju vai varu, izvēlaties, galvenais ir kompetenta ierīces un radiatora materiāla kombinācija.

Radiators ir viens no galvenajiem un svarīgākajiem šķidruma dzesēšanas sistēmas elementiem. Galvenais uzdevums ir izkliedēt siltumu atmosfērā, kuru dzesēšanas šķidrums no dzinēja izvadīja. Motora dzesēšanas sistēmas radiatoru var uzskatīt par vissvarīgāko paša spēka agregāta daļu.

Mūsdienu radiatoram līdzīgas ierīces tika uzstādītas automašīnu agrākajās versijās ar iekšdedzes motoriem, jo ​​bez norādītā dzesēšanas elementa spēkstacijas darbība kļūst vienkārši neiespējama. Šī ierīce ir tieši atbildīga par normālas motora darba temperatūras uzturēšanu stingri noteiktās robežās. Šāda aizsardzība aizsargā motoru no pārkaršanas, kas neizbēgami atspējo gandrīz jebkuru iekšdedzes motoru.

Lasiet šajā rakstā

Kā samontēt radiatoru?

Alumīnija apkures radiatoru montāža tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

• ielieciet akumulatoru uz līdzenas virsmas;
• pārbaudiet katru vītņoto savienojumu, vai tajā nav šķembu, plaisu, un rūpīgi notīriet ar smilšpapīru. Attaukojiet galus, izmantojot benzīnu. Blīves var mazgāt ziepjūdenī;
• savienot sadaļas. Lai to izdarītu, uz sprauslas uzgriežņa ir jāuzliek blīves un jāpiestiprina ierīces sekcijas abās pusēs. Veiciet pāris pagriezienus ar uzgriežņu atslēgu augšējās un apakšējās atverēs. Kad atslēga vairs negriežas, to var izvilkt, izmantojot sviru;
• neizmantotā caurums jāpārklāj ar aizbāzni. No otras puses, piestipriniet Mayevsky krānu, lai no sistēmas noņemtu lieko gaisu. Tagad radiatoru var savienot ar sistēmu atbilstoši izvēlētajai shēmai.

Radiatora radīšanas vēsture

Ūdens dzesēšanas sistēma parādījās dzinēja ražošanas sākumā. Radiatora koncepcija vispirms tika piemērota pirmajai sērijveida automašīnai Benz Velo, kas tika pārdota 1886. gadā.Šo ierīces ideju turpināja attīstīt Vilhelms Meibahs, kurš izstrādāja produktu ar šūnām. Izstrāde ir atradusi pielietojumu Mercedes 35HP modeļa dizainā. Nākamo gadu desmitu laikā līdz mūsdienām radiatora ierīce nav piedzīvojusi globālas izmaiņas, jo tā ir saglabājusies gandrīz tādā pašā formā kā Maybach dienās.

Pateicoties šim efektam, dzesēšanas šķidrums iekļuva radiatorā. Termosifona efekts balstās uz faktu, ka sildot ūdens blīvums samazinās. Pateicoties šai īpašībai, apsildāms ūdens steidzas uz augšu. Tā rezultātā sasildītais šķidrums nonāca ierīcē, iekļūstot tur, izejot caur augšējā atzara cauruli.

Ūdens tika atdzesēts radiatora iekšpusē, šķidruma blīvums atkal palielinājās. Tas noveda pie tā, ka ūdens iekrita radiatora apakšējā daļā un no turienes caur apakšējās atzarojuma cauruli atkal iekļuva motora apvalkā. Galvenais sistēmu ar termosifona efektu trūkums bija tas, ka tās nevarēja nodrošināt pietiekamu dzesēšanu uz pastāvīgi augošās iekšdedzes dzinēja jaudas fona. Šādas sistēmas ātri nomainīja risinājumus, kuru pamatā bija centrbēdzes ūdens sūkņa (sūkņa) izmantošana.

Radiatoru serviss

Ņemot vērā to, kas ir radiators, jāsaka par tā uzturēšanas principiem. Dažos automašīnu modeļos radiatora tīrīšana ir vienkārša. Dažu automašīnu markās šis process būs dārgs. Tāpēc ir vieglāk uzreiz iegādāties jaunu radiatoru.

Vasarā transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmai jāpievērš īpaša uzmanība. Tieši šajā laika posmā ir liela varbūtība, ka tā tiks piesārņota ar putekļiem, pūkām utt. Papildus ārējiem faktoriem radiatorā var uzkrāties eļļas plēve. Tas ir tas, kas noved pie gaisa cirkulācijas samazināšanās, kā arī sistēmas dzesēšanas jaudas samazināšanās.

Zinot savas automašīnas radiatora īpašības, jūs varat pieņemt pareizo lēmumu tā uzturēšanas procesā. Laika gaitā jebkurai dzesēšanas sistēmai būs nepieciešams remonts. Lai tas nenotiktu pēc iespējas ilgāk, vasarā ir pareizi jāpielāgo dzesēšanas sistēma, lai pasargātu to no piesārņojuma.